Когда в Симферополе начнут строить метро?

Артем Граф поднимает злободневный вопрос на просторах poseti.info. Он подготовил статью о пробках, узких дорогах и наглых водителях. При этом Артем предложил свое видение решения этой проблемы. Вы согласны с доводами нашего секретного автора?

img-20151119155230-579_результат

А не пора ли в Симферополе начинать строить метро? Количество автомобилей на дорогах крымской столицы значительно выросло за последние два года. И судя по всему машин будет становиться только больше. Конечно метро — это дорогостоящее удовольствие и пока город не станет миллионником вряд ли кто-то в серьез об этом задумается.

Проблема пробок актуальна не только для Симферополя, но и для других городов Крыма. И если нет метро, то как жить дальше? Сегодня ещё можно смириться с неудобствами и потратить чуть больше времени на дорогу. При этом не стоит забыть, что время в наш век для многих становится невидимым золотом, которое как песок падает из ладоней на землю и ветер суеты его быстро уносит из-под Ваших ног.

Лирика превращается в стресс, когда понимаешь, что объездных путей уже не осталось. Если раньше проблема была в час пик, то сейчас многие улицы забиты почти целый день и только случай определяет где машин будет меньше.

oNG_L-uIiag_результат

Что же будем делать с пробками?

То, что крымские города не рассчитаны на такое количество автомобилей факт, который нужно принять молча. Но какой есть выход и что можно сделать сегодня?

Данная проблема существует по всему миру. Особенно она актуальна в мегаполисах и совершенной формулы решения проблемы нет. При этом есть меры, способные влиять на ситуацию.

Пока нас выручает то, что города Крыма не настолько большие и любая пробка относительно быстро рассасывается. В Москве люди порой просто покидают свои машины прямо на дороге и идут в ближайшее кафе. До такого у нас еще не дошло, но зачем ждать? Давайте думать.

Одна из причин пробок в том же Симферополе — это отсутствие нужного количества парковочных мест. Даже там, где стоянка у обочины дороги разрешена наличие машин сильно затрудняет движение. Как правило одна полоса движения на таких улицах отсутствует. Что говорить о тех местах, где есть знаки запрещающие и остановку, и стоянку?

В Севастополе уже начинается работа эвакуаторов, которые будут убирать неправильно припаркованные машины. Уверен будут спорные ситуации, но вероятно при низкой культуре многих водителей, мера своевременна. Можно жаловаться на отсутствие парковок, но иногда надо просто понять и принять, что в центре города не так много мест, которые можно было бы оптимизировать для их создания. В Симферополе, кстати, за последнее время открылись новые парковки, при чём даже бесплатные.

Много говорят и о строительстве подземных парковок, но пока ещё ни один план не начал воплощаться. Возможно именно этот вопрос стоит рассматривать как перспективный наряду с многоуровневой парковой, если такой найдется место в центре.

Проблема номер два — это отсутствие слаженной работы общественного транспорта. Много маршруток, но они в тех же условиях, что и другие автомобили. Да и культуру вождения частных перевозчиков можно называть одним словом — наглецы. Этот факт весьма влияет на общее настроение и стиль вождения водителей в потоке. Вопрос можно решать выводом на дороги больших автобусов, которые бы придерживались расписания, особенно в вечернее время. Важно также, чтобы было налажено транспортное сообщение в отдаленные районы города. Пусть это будет один автобус в час, но он должен чётко придерживаться расписания.

r6iMEDRSeBY_результат

Проблема номер три, хотя её можно было бы назвать первой и самой важной — это узкие дороги и отсутствие дополнительных объездных дорог и развязок. На самом деле власти уже не раз делали заявления о расширении некоторых участков дорог и вероятно всё это состоится в ближайшее время, потому что других вариантов просто нет. Хотя понятно, что в целом это не спасёт ситуацию, но уж точно облегчит. На объездных уже планируются новые развязки, потому что сейчас наша объездная превращается в обычную городскую улицу.

Отдельно хочется отметить работу Госавтоинспекции. Решить многие проблемы на дорогах можно с помощью службы, которая и создана для таких ситуаций, но часто мы видим либо отсутствие инспекторов в нужных для этого местах, либо если они есть, то это носит какой-то временный характер. В последнее время есть подвижки, когда движение регулируется в часы пик, но опять же не прослеживается никакой системы.

И важны не только карательные меры, а простое участие в ситуации. Останавливать всех в потоке за нарушение — это ещё один повод для затора. Да и всех не поймаешь, пусть даже будет сразу пять патрулей. А вот наличие сотрудника Госавтоинспекции на сложных участках дороги уже привносит дисциплину и даёт шанс на правильное распределение потока.

Но даже, если по каждому из этих пунктов будут подвижки в ближайший год-два, проблема не уйдет, ведь город всё равно будет постепенно расти. Возможно стоит задуматься о новом деловом центре для того же Симферополя, где сразу будут заложены в проект и широкие дороги, и паковочные места.

Q3uuF55qsao_результат

Не раз обсуждался вопрос о перестройке старого города, но вероятность серьёзных действий в этом вопросе в ближайшее время сомнительна. Городу срочно нужны новые территории, где сразу будут учитываться новые параметры, где не будут построены современные здания, не будет самодеятельных рынков на тротуарах, которые съедают пространство для пешеходов, ведь последние страдают не меньше автомобилистов в сложившейся ситуации.

Тогда центр города можно было бы превратить в культурный район, а не транзитную территорию на пути к центральному рынку. Да и сами рынки давно пора реформировать. Вопрос переноса давно назрел. Такие бы решения значительно изменили и облик города, и, конечно, транспортные потоки. Вопрос болезненный, потому что тот же Центральный рынок в Симферополе — это уже определенный атрибут жизни целых поколений горожан. Но ведь раньше он не был таким загруженным, как сейчас, почему бы его снова не разгрузить?

Конечно, все решения не возможно принимать руководствуясь эмоциями (даже из хороших побуждений). Есть институты, которые разрабатывают планы развития и делают анализ всех составляющих проблемы. Это не только вопрос личного желания, каждого жителя или идей отдельных чиновников — это целый комплекс решений и где-то придётся идти на компромисс. Главное, чтобы процесс начался уже сегодня, иначе только постройка метро может облегчить передвижение по нашему городу. А учитывая, что мы ещё «не доросли» до такого решения, ждать метро мы будем пугающе долго!

Конечно, есть и другие различные методы борьбы с пробками, которые применяются в разных уголках мира, но о них мы ещё поразмышляем. В следующей статье, посвященной пробкам, мы хотели бы получить комментарии по этому вопросу от властей столицы Крыма и уже поговорить о данной проблеме более предметно. А пока эта статься лишь призыв высказать свои мнения по данному вопросу и вместе поразмышлять, какими должны стать крымские города в ближайшие десятилетия.

-WPdtDUwFmY_результат

Share on VKShare on FacebookShare on Google+Tweet about this on Twitter

Похожие новости

2006 vs 2016

Все замечали, что дни порой тянутся вечность, а неделя пролетает быстро? Напряженный месяц идет долго, а год заканчивается не успев

Без паники: обеспечьте себя водой сами

С весны 2014 года в Крым не поступает пресная вода из Днепра: перекрыт Северо-Крымский канал. В местных водохранилищах, которые теперь

Говорят, что на машине в лес нельзя?

С октября 2014 года автотуристам открыта дорога в крымский лес. Право на въезд получили только легковушки – перемещение по лесу на

Нет комментариев

Комментировать
У этого материала пока нет комментариев! Вы можете стать первым, кто прокомментирует эту новость!

Комментировать

Ваш адрес электронной почты не будет опубликован.
Обязательные для заполнения поля отмечены символом*

один × два =